另外，送餐员遵守交通规则也是交通安全隐患的问题之一。《小康》记者发现，在马路上穿梭的外卖送餐员不少都有闯红灯、逆行等不符合交通规则的行为。记者就此访问了送餐员李先生，他对此见惯不怪。“我们送餐有时间限制，每一个外卖从制作到送餐要在30-40分钟内完成，时间非常有限。所以大家都希望尽可能地快送、多送，有时难免会出交通事故。所以刚才你说违反交通行为是在所难免的。”送餐员李先生匆匆和记者聊了几句，就忙着继续送餐。记者采访了好几位送餐员，他们的回答也类似。

　　开东北菜馆的梁先生跟《小康》记者介绍，自己从开店以来就加入了网络订餐的平台。“这是一个趋势，你不加入就落后了。其实，我一开始对加入网络订餐平台期待蛮高的，但是后来发现，加入后并不代表收入和利润就越来越高。”

　　未来如何更好地使用网络订餐平台，梁先生说会继续使用下去，但是会有选择性地做一些特价菜，不会再做太多亏钱的活动。黄小姐则认为，要提高自身饭菜的质量，以此赚取更好的声誉。

　　《小康》记者 麦婉华

　　据了解，外卖平台从一无所有发展到物流具备，经历了约7、8年的时间。中国的网络外卖平台，多发家于高校附近和白领聚集的商业区。到了2013年，网络订餐平台才开始崛起。彼时，不管是刚创业的网络订餐平台，还是大平台下的投资项目都迅速发展。

（责任编辑：宋政 HN002）

　　网上订餐的情况，在我们的生活已经日渐平常，使用的人群越来越多。中国互联网络信息中心在京发布第39次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2016年12月，我国网上外卖用户规模达到2.09亿，年增长率为83.7%，占网民比例达到28.5%。其中，手机网上外卖用户规模已达到1.94亿，使用比例由16.8%提升至27.9%。

　　2016年9月1日，《广东省食品安全条例》施行，明确网络食品经营者和网络食品交易平台的责任和义务。2017年3月，广东省《网络食品监督管理办法》（以下简称“《办法》”）正式施行，首次为该省网络食品经营规范化提供法律依据。《办法》鼓励第三方平台对入网餐饮单位加工经营过程进行网上实时播出，接受消费者监督。由此可见，以立法的方式来治理网络食品问题是关键。

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　　2013年12月，美团发出进军外卖业务的“出师表”，并在北京主站测试上线外卖业务。2014年1月，美团网正式上线外卖服务。2014年4月，百度上线基于地图的外卖服务，为一批餐饮商家和外卖平台提供大流量入口。

　　“我已经差不多一个学期的午饭都是在外卖平台上点的，感觉非常方便，而且选择比学校饭堂更多。”李小姐说。

　　几个月前，陈小姐通过网络订餐平台和她的同学订了两个肥牛莴笋饭。但是，当她的同学打开盒饭时，却发现有一条虫子。两人当即给店家打了电话申诉。虽然，后来店家给她们换了饭菜，但是她们心里还是有疙瘩。

　　平台：互联网巨头争相进入

　　黄小姐表示，如果饭菜分量不够，味道不好，客人都会评论出来，影响到商家的声誉。“特别是现在的送餐物流一般都是网络平台提供的，送餐速度比较慢，有的时候客人等了40、50分钟都没有送到。这时，客人就会投诉，或者给不好的评价，但我们也没有办法。”

　　隐患：需保障食品安全和交通安全

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　　对于网上订餐平台的发展，感觉最深的除了买家们，就是各类餐馆商家。《小康》记者随机走访了广州商圈以及社区的餐馆商家，发现大部分都有加入网络订餐平台，如美团外卖、百度外卖等。

　　梁先生介绍，加入网上平台后可以做一些促销的活动，餐价一般比较低，很多人愿意购买。这样可以累积人气和餐馆的知名度。但是，有时候成本价比餐价还低，越多人买代表亏得越多。“加上，网络订餐平台还收取加盟店家费用，大概为营业额的15%-20%。这样全部算下来，其实赚的比过去没有网络订餐平台还少。”

　　除了交通安全外，送餐员本身的安全也受到威胁。记者发现，近期送餐员发生交通事故的比例正在上升。南京市司法局交通事故调解室的调解员在接受媒体采访时表示，虽然外卖送货员和各类外卖App平台之间没有签正式的劳动合同，但存在事实劳务关系。如果外卖送货员在送货途中出现交通事故，平台仍然要承担一定的连带责任。

　　做快餐店的黄小姐也有类似看法。她说：“店铺做活动比不做赚的更少是真的。而且平台上客人可以留言评价，对我们店家的要求其实就更高了。”

　　商家：搞活动比不搞赚的还少

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　　于是，陈小姐就在网络订餐平台的页面上给了这个店家差评。而店家还打电话威胁她们删掉差评。陈小姐可谓又气又无奈，决定以后不再在网络平台上向这家店订餐了。

　　截至目前，生活类网络平台——团购网站、网上购物网站等都有涉及外卖平台的项目。