清津港位于清津市，分为东港及西港，两码头相距4.7公里，由人工防浪堤庇护。受暖流影响，属四季永不冻港，与朝鲜西部的南浦港均为朝鲜最大的港口，连通日本京都的舞鹤港及新潟港。港口主要运输粮食、钢铁、磁铁矿和其他矿物等商品，设有占地30平方海路“中转站”。

　　除了矿还是矿

　　建立中国到罗津港的陆港联运，一直是中朝两国的重要话题。

　　此外，若发生安全事故，朝鲜法律中有关赔偿责任的规定比较模糊，因此在对朝鲜进行投资时，必须要注意注册资本金、工资方面的问题。而建筑公司在朝鲜推动业务时，有必要在机械装备和材料方面提前做好准备。朝鲜大部分地区无法使用国际长途电话，这将会带来很大不便。

　　商务部亚洲司一位不愿透露姓名的官员说，虽然目前中国对朝投资金额及规模仍比较小，但是随着中国和朝鲜经贸关系进一步加深，中国至朝鲜的投资的增长将保持很好的势头。

　　北京东方矿产资源整合有限公司常先生表示，朝鲜的矿产资源十分丰富，对于中国矿业公司来说，是个巨大的诱惑和市场，但在选择投资的时候，公司还是会谨慎，毕竟朝鲜的投资环境并非十分健全。

　　中国桥缘公共外交文化交流有限责任公司董事长马振轩也提醒，赴朝投资企业除需要提高警惕外，还要加强和朝方的沟通，并利用中朝之间公共外交平台保障自身的财富。

　　目前，朝方已经同意以港杂费抵扣的方式，由中方企业为清津港购买和安装港口集装箱吊装设备。2010年2月，图们市被商务部批准成为全国现代物流示范城市，是全国仅有的两个城市之一。

　　港口机遇

　　陈勇

　　朝鲜合营投资委员会投资处长崔成进直言，热烈欢迎中国投资者对朝鲜矿产资源、城市基础设施等领域进行投资，朝鲜依照其法律保障保护外国投资者权益，至于“投资领域、出资比例等具体问题，双方可以讨论”。

　　事实上，早在2006年7月，为改善这一现状，朝鲜法律出版社还专门出版了一本关于朝鲜民主主义人民共和国(外国投资部门)法规集，其中详细地介绍了赴朝投资的所有法律法规和注意事项，并不断加以完善。

　　中共中央党校国际战略研究所教授张琏瑰认为，如果现在把这些内容全部连起来作为一种政策的解读，有一定的冒险性，毕竟朝鲜公开对外宣布的政策仍然要走“先军道路”，且《劳动新闻》多次宣布，坚决批判改革开放。所以现在做出任何决定，都言之过早，还要继续观察。

　　据海关统计，2011年中朝双边贸易额达到56.7亿美元，同比增长62.4%，贸易规模和增长速度均创历史最高水平。今年上半年，双边贸易额达到 31.4亿美元，同比增长24.7%，部分矿产品、服装、电子等产品的贸易增长较快。

　　2011年，朝鲜基于自身技术、资金等条件限制，转让位于朝鲜东北边陲罗先港(罗津港和先锋港的合称)4、5、6码头50年建设权和使用权给中国。罗津港年300万吨的吞吐量难以满足巨额贸易的发展需求。“朝鲜在开放罗津港后亦有开放清津港的打算。”一位朝鲜人士告诉本报记者，朝鲜有意将清津市纳入自由贸易区，尝试开发清津港，效仿中国的深圳、东莞等城市。

　　现在的对朝贸易最早是老家在丹东、后来移居朝鲜的华侨做起来的。由于朝鲜物资一直匮乏，这些华侨回国探亲后返朝时，都会携带一些食品和生活用品。一部分头脑灵活的华侨尽量多带，再转手倒卖，利润惊人。

　　虽然民间热潮不断，但官方对此持谨慎态度，中国商务部发布了《对外投资合作国别(地区)指南——朝鲜》，提醒中国企业先充分了解并事先调查对朝投资环境。

　　公开资料显示，朝鲜矿产资源比较丰富，已探明矿产300多种，其中有用矿200多种。石墨、菱镁矿储量居世界前列。铁矿及铝、锌、铜、金、银等有色金属和煤、石灰石、云母、石棉等非金属矿物储量丰富，亦有石油资源，其中，位于咸镜北道中朝边境地区的茂山铁矿已探明储量50多亿吨，可开采量30亿吨。

　　朝鲜民主主义人民共和国合营投资委员会局长金天一表示，我们希望通过低廉的劳动力和独特的管理环境来吸引更多的投资者，来更好地发展国家经济。

　　就现阶段而言，朝鲜更有意在开放罗先港后继续向中国开放清津港。清津港原本是个散货码头，没有集装箱装卸运输能力。

　　事实上，从今年朝鲜的几次赴华招商会上，几乎中国企业家到现场的第一句话就是，有没有金矿？

　　1882年，满清政府在与朝鲜平安北道首府新义州只有一江之隔的丹东，开通了与朝鲜等国的通商贸易。当时的边境贸易并无专门的管理机构，而是由地方官员主持，以民间交易为主。朝鲜向中国输出耕牛、布匹、纸张和药材，中国向朝鲜出售丝织、棉织技术和工具。