昆曼公路“畅通”添商机

东南亚食品贸易存利好

商家考虑陆运将成主流

昨日上午11时（当地时间10时），昆曼公路最后一个瓶颈——会晒大桥在老泰交界举行通车仪式，在全长480米的会晒大桥通车之后，昆曼公路将正式结束近五年的通而不畅历史。世界最大自由贸易区将实现铁路、陆路以及海陆联运的无缝连接。从通车仪式现场获得官方消息，中老泰三国也将借助这条通道，进一步推动各自旅游和物流的发展。

口岸通关便利水平差异成障碍

按照老挝当地的通行成本计算，通过会晒大桥的成本预估可以节省2/3以上。不过，对于昆曼公路来说，会晒大桥的通车，并不意味着通道本身没有需要解决的内容。“从时间成本上来看，不仅仅是之前存在的摆渡问题，通关便利水平差异，也让通行效率不高。”磨憨口岸的工作人员介绍，磨憨口岸早已实施的24小时通关和检验检疫、海关、边防的三连检，可以最大程度地提高通行效率，不过由于老挝并没有完全执行24小时通行，通常有很多车也需要在中国境内的口岸进行等待。

事实上，这也是目前云南和东南亚经贸中的最普遍问题，从云南商务厅方面获得的消息显示，云南省目前也正在促成双边的跨境通关协调机制，更优的通行效率也有望在今后实现。

不过，在采访中，对于昆曼公路的效用问题，货物的互通也是昆曼发挥作用的一大障碍，“特别是在蔬菜水果方面，目前互通还比较差，很多车辆载货过去之后，也只能空车回来，这也在一定程度上造成浪费。”一位行业人士说，目前云南正在实施的“蔬菜换石油，鲜花换水果”，也是未来需要解决的关键。