二手车的盈利模式也在改变，传统很多的商家说，二手车好，你们就是倒差价，一收一卖获得差价。

王萌：大家下午好！我原来是博瑞华通北京二手车的总监，现在是二手车中心的副总经理。我做这个行业十多年了，从大学毕业一直做这个行业，跟各位同行有一些的感受。演讲的几位都是我非常好的朋友，我跟他们一起共度难关，例如双限，限号和限行——未来的大城市都会遇到这些问题。今天演讲的题目是：创新思维，共赢未来。这里是蓝海，有共同发展的空间，我认为是新的行业变化的。

王萌：国内二手车的突破和改变的瓶颈在哪里？现在很多的公司都在谈，人是特别难找的。从管理角度来讲，老总的决策很难，因为有专业性和人才培养的问题。此外还有营销管理，不像以前那样找个地方开店就可以了。未来是一个瓶颈，现在很多人都希望复合型的人才，又有好的技术、又有经验、素质高、情商好。这样的人才很难找，成本很高，因此很多家族企业要想突破。

王萌：我在北京2003年只要收到二手车，就不会赔钱。目前做不好的经销商就会赔钱，因为新车的价格不断的改变，而且政府的规定不断的改变，例如这个规定不能做，那个规定不能签，我们就赔钱了。我们不擅长的车，就不做，消化掉，只做擅长的车来降低我们的风险。

王萌：二手车的商业模式也在进行多元化的变化。刚才讲的C2C也好，B2B也好，各种模式进行了分析。例如行业内新增的商家模式。我们作为集团的二手车运营公司，为什么演讲主题叫共赢未来？我们希望跟这些平台都有合作，例如明年有一批车，通过邓总的“273”可能到南方的市场更好卖，例如本田等等，过来天要做认证丰田车，我希望走戴总的优信拍途径。O2O就是线上线下的问题，而不是一家公司做全产业链的单打独斗。目前来说，我的时间和精力是达不到的。国外二手车的模型，后面会给大家讲一个案例。

目前我是负责集团30个二手车的业务，希望跟大家增加沟通和合作。今天的话题就是合作共赢，大家一起来共创未来。谢谢！

我们这个年龄结构的客户，自己的信息渠道也在改变。我接触很多的客户，首先是朋友介绍来的，原来在他们家买过二手车，或者我的二手车卖给了他们，或者是我的亲戚在二手车做得不错。2003年到2006年报纸媒体上，他们做了很多小豆腐块的广告，高价收车的广告。2006年，流通管理办法开始实施，4S店开始加大置换业务的推广和宣传，包括以旧换新、补贴等。这也吸引了很多的客户群，因为他们觉得一站式服务是非常方便的。

【2013中国汽车经销商高峰论坛】11月20日，2013中国汽车经销商(广州车展)高峰论坛在广州举行，在主题为“二手车——痛点与通路”的分论坛上，北京博瑞华通二手车中心副总经理王萌发表了题为《创新思维 共赢未来》的演讲，以下为发言实录：

王萌：2010年的时候，易车的淘车网已经非常发达了。很多的用户卖车之前，先去淘车网上询个价格，然后实际到网上寻找。我的一些客户认真地在淘车网查价格，发现总共有50台这样的车，车的价格是怎样分布的。为什么网上的价格和实际的车之间会有变化？